Category Archives: Casc

8 CONSELLS PER INCREMENTAR LA TEVA SEGURETAT SOBRE LES DUES RODES

La bicicleta s’està convertint cada vegada més un dels nostres grans aliats per moure’ns per la ciutat. Els seus beneficis són evidents: no costa diners, no contamina, no necessita plaça d’aparcament i contribueix a mantenir un millor estat físic … Les ciutats estan cada vegada més preparades per als que escullen aquest transport com el seu mitjà habitual, amb carrils específics per a ells o amb una major oferta de bicicletes públiques a preus molt interessants.

Però hi ha els ciclistes tan preparats per circular en zones urbanes com haurien? Amb aquests 9 consells podràs incrementar la teva seguretat sobre les dues rodes

1. Deixa la por a casa: Circular en bici per la ciutat no és una activitat de risc; el perill rau en la imprudència i en la infracció de les normes.

2. Circula sempre per la dreta, i sempre en el centre del carril: Si t’acostes molt a la vora, la temptació dels conductors d’avançar es multiplica. A més, els cotxes aparcats poden obrir les portes en qualsevol moment i tirar-te si t’enxampen despistat o circules massa ràpid. Ah, i no has de circular per la vorera, aquesta és pels vianants

3. Condueix en línia recta i senyalitza les teves maniobres: Els teus braços són els teus intermitents; utilitza’ls amb antelació perquè la resta de conductors puguin anticipar als teus moviments.

4. Ni et passis de ràpid ni vagis excessivament lent: Els senyals que veus pel carrer també t’apliquen a tu, encara que vagis sobre dues rodes i sense motor. Adapta la teva velocitat a la del carrer per la qual circules, i si pot ser, tria les menys concorregudes.

5. Fes-te veure a la nit: Col·loca una llum blanca al davant i una vermella en la posterior, a més de reflectants.

6. No circulis amb auriculars (està prohibit per llei): T’impedeixen controlar al 100% el que passa al teu voltant i disminueixen notablement la teva capacitat de reacció.

7. Quan aparquis la teva bici, utilitza un cadenat: Els cadenats més fiables són els que tenen forma d’U

8. Mantingues la teva bici en condicions òptimes: Tu ets la ITV de la teva bicicleta, vigila l’estat dels frens, els canvis, la direcció, les rodes, els llums …

BONUS EXTRA: Si et sents més segur, utilitza un casc homologat

I tu, afegiries algun consell més?

Anuncis

10 ERRORS QUE NO HAURIES DE FER AMB LA BICICLETA

Estem en plena pretemporada de triatlons i molta gent començarà a practicar aquest esport, per tant s’estrenaran en el món del ciclisme. així que la gent de Global Cycling Network ha pujat aquest vídeo amb 10 erros que no hauries de tenir mai amb la teva bicicleta (el vídeo esta en anglès, però és molt fàcil d’entendre):

Els 10 errors:

  1. Posar-te el casc al reves.
  2. Posar-se calçotets (en qualsevol de l’una de seves variants) sota el culote.
  3. Utilitzar una bossa.
  4. No portar suficient menjar ni beguda en la teva sortida.
  5. No està preparat per un problema mecànic.
  6. Menjar en excés abans d’una sortida o prova.
  7. Perdre’t.
  8. Fer molt en poc temps (sobre entrenament).
  9. No beure suficient.
  10. No treure les teves sabatilles dels pedals automàtics quan et pares.

Ara ja podeu anar a fer ruta.

Salut i km!!!!

TRIATLÓ CIUTAT DE MATARÓ 2014

Diumenge 1 de juny, a les 7h del matí sona el despertador, com sempre em costa força llevar-me. Esmorzo unes bones torrades amb crema de xocolata, un cafè i beguda isotònica.

IMG_0294Just abans de marxar despertem els tres petits, carreguem les bosses i la bicicleta al cotxe i camí de Mataró.

Arribem molt justos de temps, i per poc no ens tanquen els boxes. Material preparat per fer les transicions el més ràpid possible, i de seguida cap a la platja per veure la sortida de les noies i remullar-me un xic.

Uns minuts després de les noies donen la sortida de nois federats, tot i que algun “no federat” es cola entre nosaltres.

Sortida una mica caòtica ja que no m’he col·locat correctament i em quedo molt al mig, entre molta gent. Començo molt ràpid i no respirant bé i de seguida em noto incòmode, així que faig una parada per tornar a començar amb un bon ritme de braçades i de respiració sense pensar en la resta de la gent, jo vaig a la meva i arribaré, encara que sigui l’últim.IMG_0300

La primera boia és força complicada amb molta gent, veig que no vaig tant malament i això em dona ànims per seguir igual. Arribem a la segona i aquí el grup ja s’ha estirat així que el gir es força fàcil.

Acabo els 750m de natació en uns 16 min, dins del interval de temps que m’havia marcat (15 – 17′).

La T1 és força llarga, em puc treure el neoprè sense problemes, col·locar-me el casc i sortir amb la bici, tot en 2:29.

Comencem el sector del ciclisme amb molta gent i de seguida es forma un grup molt nombrós, coordinem molt bé els relleus i agafem un bon ritme, segons el Garmin, la mitja surt a 36km/h. Puc mantenir el grup fins a la meitat de la segona volta. Just quan arribem a una rotonda es trenca el grup i perdo els capdavanters. Per sort amb un altre noi ens ajudem mútuament i la lluita contra el vent no es fa tant dura. Els 20km del tram ciclisme els faig en 30 min.

IMG_0308La segona transició també em surt força bé, per sort no trobo molts triatletes al box i això ho facilita. En poc més d’un minut ja estic corrent.

Comencem les dues voltes de 2,5k, igual que a la Fasttriatlon no em noto gens còmode corrent, així que m’ho agafo amb calma, sobretot la primera volta. Tot i no anar com voldria, vaig avançant algun que altre triatleta que va pitjor que jo. A la segona volta intento incrementar una mica el ritme, però em costa molt. Finalment faig els 5k en 23 minuts, una mica més del que esperava.

El meu temps final és de 1h 14min una mica menys que l’any passat.

IMG_0312Segons la web de la Federació Catalana de Triatló les diferents classificacions van ser:

    • General: 363/595
    • Masculina: 342/501
    • Categoria ABM: 188/261
    • Grup d’edat: 66/102

M’hauria agradat poder-me classificar entre el primer 50%, però no va ser possible, això vol dir que hauré de treballar encara més per millorar en els propers triatlons.

Aprofito aquesta crònica per agrair el suport de la Mariana, l’Oriol, la Laia i l’Aina durant tota la cursa, sense ells no hauria estat el mateix. Gràcies a tots 4!!!!!

Ara a seguir treballant pels propers reptes que venen, la Cursa d’estiu de Premià de Mar el proper 28 de juny i el triatló de la Vila el 13 de juliol també amb distància Sprint (Natació: 750m – Ciclisme: 20k – Cursa a Peu: 5k).

Salut i km!!!

FASTTRIATLON 2014

CIMG0102Ho sé vaig tard, ja fa dues setmanes que vaig fer la primera triatló de la temporada, la Fasttriatlón al canal olímpic de Catalunya, a Castelldefels. Per ser la primera, vaig decidir fer la distància súper sprint, 300m de natació, 8k de ciclisme i 2k de cursa a peu.

No havia fet la crònica de la cursa abans perquè estava esperant una resposta per part de la Federació Catalana de Triatló, ja per algun motiu no sortia a la classificació. Finalment ja ha estat tot solucionat.

La prova va anar força bé, sobretot les dues primeres disciplines, natació i ciclisme.

IMG_0252La sortida va ser des de dins l’aigua, estil Kona, a mi no m’agrada gaire aquest format. Durant la natació em vaig sentir força còmode i tota l’estona vaig tenir referències i podia saber, més o menys, per on anava i quan em quedava per acabar. Segons el meu Garmin, em van sortir una mica més de 300m en 7’29 una mica més lent del que esperava, tot i això, pel que em van dir, vaig sortir entre els 15 primers.

La primera transició la vaig fer força ràpida, menys de 2 minuts.

IMG_0261Durant el tram de la bicicleta em vaig notar molt bé, fent una mitja per sobre dels 31km/h, crec que els entrenaments de l’hivern amb la gent de Mésmuntanya han servit d’alguna cosa. És un recorregut força ràpid en forma de T així doncs al no tenir gaires giravolts facilita el poder anar més ràpid. El temps va ser de 12’44

La segona transició també va ser molt ràpida, en aquest cas menys d’un minut.

Finalment els 2k de cursa a peu s’em van fer força durs, fa molta ràbia que et costi la prova en la que estàs més preparat. Vaig pagar molt car l’esforç acumulat tant en la natació com en la bicicleta.  El primer quilòmetre em va sortir a 4’28, vaig voler forçar una mica més, però no tenia forces així que em vaig decidir córrer per sensacions, fent el segon km en 4’52. El temps final dels 2k i 100m va ser de 9’43, un minut més del que esperava.

IMG_0266Al ser una prova força intensa vaig forçar massa la màquina i durant la cursa a peu ho vaig pagar. No tinc clar que el meu cos sigui tant explosiu per aquest tipus de proves, a veure que tal anirà la setmana vinent el triatló de la ciutat de Mataró en distància sprint, 750m de natació, 20k amb la bicicleta i 5k de cursa a peu.

Finalment vaig quedar en novena posició en la classificació general, amb un temps de 32’48, fent 8e en categoria masculina i tercer en categoria d’edat.

A veure si el diumenge vinent no tinc cap problema tècnic i surto de seguida en les classificacions i puc fer la crònica el mateix diumenge.

Salut i quilòmetres!!!!

MOTIVACIÓ EN EL CICLISME

No us ve de gust sortir amb la bicicleta??

Us falta motivació??

Doncs mireu aquest vídeo, segur que després sortireu volant amb la vostra.

Això si, aneu amb molt de compte!!!!!!

AIRBAG PER CICLISTES

Avui us parlaré d’un airbag que ha sortit per ciclistes.

Els seus creadors en diuen el “casc invisible”, i certament no es veu en absolut perquè no és un casc, sinó un elaborat coixí de seguretat que protegeix el cap i coll del ciclista en cas de col·lisió. El dispositiu es diu Hovdig, i acaba de sortir a la venda després de set llargs anys en desenvolupament.

Hovdig llueix com una mena de bufanda voluminosa que es tanca al voltant del coll mitjançant una cremallera. En el seu interior, l’invent allotja un coixí de seguretat amb forma de casc. L’estructura inflable s’activa mitjançant un injector d’heli d’alta velocitat que insufla el gas des del clatell, protegint fins i tot el coll i la part frontal del crani del ciclista.

L’activació del casc depèn d’una sèrie de sensors (acceleròmetre i giroscopi), i s’alimenta d’una bateria recarregable USB, i la autonomia és d’aproximadament unes 18 hores. Per activar el dispositiu només cal tancar la cremallera i subjectar l’extrem de la mateixa. Igualment, en obrir-la es desactiva, pel que no caldrà carregar la bateria sovint.

Aquí en podeu veure el seu funcionament:

Com tot coixí de seguretat, és d’un sol ús. La companyia que el fabrica també el reposa, però el cost és per a l’usuari o per a la companyia asseguradora, si vol fer-se càrrec.

No falten cicloturistes als que els dóna molta mandra portar un d’aquests casc amb forats al cap. Hovdig elimina a més les molèsties d’haver de portar alguna cosa subjecte sobre el pèl. El dispositiu, això sí, no sembla molt agradable en climes càlids. Tampoc és barat, gaudir d’un dispositiu de protecció elegant (i probablement més efectiu que un casc estàndard), però d’un sol ús costa 399 euros.

Més informació a Hövding

Salut i km!!!!